С точки зрения демпфирующего материала амортизаторы в основном подразделяются на два типа: гидравлические и пневматические, а также есть тип с переменным демпфированием.
Гидравлический тип: Гидравлические амортизаторы широко используются в системах подвески автомобилей. Их принцип заключается в том, что когда рама автомобиля и ось совершают возвратно-поступательные движения относительно друг друга, а поршень движется вперед и назад внутри цилиндра амортизатора, масло внутри корпуса амортизатора неоднократно перетекает из одной внутренней полости в другую через узкие отверстия. В это время трение между жидкостью и внутренней стенкой, а также внутреннее трение молекул жидкости создает демпфирующую силу вибрации.
Пневматический тип: Пневматические амортизаторы — это новый тип амортизаторов, разработанный с 1960-х годов. Их конструктивная особенность – плавающий поршень, установленный в нижней части цилиндра. Газообразный азот под высоким-давлением заполняет герметичную камеру, образованную плавающим поршнем и одним концом цилиндра. На плавающем поршне установлено уплотнительное кольцо -секции -, полностью разделяющее масло и газ. Рабочий поршень оснащен клапаном сжатия и клапаном расширения, площадь поперечного сечения- которого изменяется в зависимости от его скорости. При подпрыгивании колес вверх и вниз рабочий поршень амортизатора совершает возвратно-поступательные движения в масле, создавая разницу давлений между верхней и нижней камерами поршня. Это давление заставляет масло толкать клапан сжатия и клапан расширения, позволяя ему течь вперед и назад. Поскольку клапаны оказывают значительную демпфирующую силу на масло под давлением, вибрация ослабляется.
