Тяги стабилизатора поперечной устойчивости из кованой стали

Компания Xingtai Refined Machinery and Auto Accessory Co., Ltd. является одним из ведущих производителей и поставщиков звеньев стабилизатора поперечной устойчивости из кованой стали в Китае. Мы стремимся поставлять высококачественные автозапчасти китайского производства по низкой цене. Добро пожаловать на оптовые оптовые продажи прочных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости из кованой стали с нашего завода. Мы также принимаем индивидуальные заказы.

√Тойота Доминатор LC95

✔ Тяги стабилизатора поперечной устойчивости из кованой стали — это основные соединительные компоненты, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья-и тяжелых-систем подвески.
✔ Изготовлены методом горячей ковки цельной детали-из высококачественной-среднеуглеродистой стали. Каждый блок нагревается до высокой температуры и куется за один ход на гидравлическом прессе усилием 10 000 тонн. Это исключает риск концентрации напряжений, присущий традиционным сварным конструкциям.
✔ Хвостовик каждого звена подвергается прецизионной обработке на станке с ЧПУ, позволяющей контролировать допуск на размер межосевого расстояния между двумя концевыми шаровыми шарнирами в пределах ±0,5 мм. Он служит прямой заменой OEM-деталей, а также применим для коррекции геометрии подвески после подъема шасси.
✔ Поверхность покрыта двухслойным-электрофорезным покрытием и обработана напылением эпоксидной смолы. Он выдерживает более 720 часов испытаний в солевом тумане, обеспечивая надежную защиту от грязи, антиобледенительных средств и химической коррозии.
✔ Каждый конец штока оснащен самосмазывающимися полиуретановыми втулками и-шариками из термообработанной легированной стали. Шаровые шпильки подвергаются высокочастотной индукционной закалке на поверхности, достигают твердости HRC 58–62, износостойкость в 3 раза выше, чем у обычных аналогов.
✔ Эта серия доступна в различных вариантах длины от 6 до 14 дюймов и охватывает основные внедорожные модели, включая Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser и Ford Bronco. Монтажные отверстия идеально соответствуют заводским кронштейнам, не требуя дополнительной модификации оборудования во время установки.

► только соответствие определенным спецификациям, с плохой совместимостью.	✔ Высокая адаптируемость, возможность настройки или настройки для конкретных автомобилей, совместимость с различными сценариями.
► Материал обычный, с ограниченной прочностью и -несущей способностью. В некоторых сценариях существуют потенциальные угрозы безопасности.	✔ Материал высокого качества, обладает отличной прочностью и небольшим собственным-весом. Это обеспечивает более стабильную-несущую способность.
► Стандартная конструкция массового производства, не оптимизированная для сложных дорожных условий, недостаточная амортизация и фиксация в точках соединения, склонность к расшатыванию из-за вибрации.	✔ Для улучшения конструкции в сложных дорожных условиях резиновые втулки или амортизационные конструкции были модернизированы для снижения передачи вибрации. В то же время используются противо-гайки/защелкивающиеся муфты, обеспечивающие стабильную и не-смещенную работу во время движения.
► Он склонен к ржавчине или расшатыванию, имеет короткий срок службы и высокие затраты на техническое обслуживание.	✔ Оптимизация конструкции, простота установки и демонтажа, защита от ржавчины-и-расшатывания, длительный срок службы.

✔ Перед установкой тяг стабилизатора поперечной устойчивости из кованой стали поместите автомобиль на ровный подъемник, чтобы полностью разгрузить переднюю ось (колеса оторваны от земли), и убедитесь, что стабилизатор поперечной устойчивости свободен и не перекручивается.
✔ При снятии заводского звена распылите проникающую смазку на крепежные болты, подождите 5 минут, затем ослабьте ударным ключом или ключом с храповым механизмом, чтобы избежать повреждения резьбы.
✔ При установке новой тяги убедитесь, что маркировка «UP» на кованом стальном хвостовике обращена вверх, а коническая поверхность шарового шарнира обращена к гнезду проушины поворотного кулака. Вставьте верхнюю и нижнюю шаровые шпильки в концевое отверстие стабилизатора поперечной устойчивости и монтажное отверстие нижнего рычага подвески соответственно. Установите прилагаемые контргайки (мелкая резьба M14×2,0) и слегка затяните их -, не затягивайте полностью на этом этапе.
✔ Далее медленно поддомкратьте ось до высоты дорожного просвета автомобиля с грузом (расстояние от центра колеса до колесной арки равно калиброванному значению, указанному в инструкции). В этом положении используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки с указанным моментом затяжки.
Наконец, дважды поверните рулевое колесо полностью влево и вправо. Убедитесь в отсутствии помех или постороннего шума, затем еще раз проверьте момент затяжки всех крепежных деталей.

✔ На каждую втулку Pubush распространяется гарантия сроком на 1 год, охватывающая дефекты сырья и производства, начиная с момента поставки. Данная гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией, отсутствием текущего обслуживания или неправильной установкой.

горячая этикетка : звенья стабилизатора поперечной устойчивости из кованой стали, звенья стабилизатора поперечной устойчивости из кованой стали производители, поставщики, завод