(1) Листовая рессора: состоит из нескольких стальных пластин разной длины и кривизны, сложенных вместе. После установки оба конца естественным образом загибаются вверх. В дополнение к своему буферному эффекту листовая рессора также оказывает определенный демпфирующий эффект, а при продольном расположении она также выполняет направляющую и -функцию передачи силы. В не-независимых подвесках в качестве упругих элементов в основном используются листовые рессоры, что устраняет необходимость в направляющих устройствах и амортизаторах, что приводит к простой конструкции.
(2) Винтовая пружина: имеет только буферный эффект и в основном используется в системах независимой подвески легковых автомобилей. Поскольку у него отсутствуют функции демпфирования и передачи силы-, он должен быть оснащен специальным амортизатором и направляющим устройством.
(3) Газовая пружина: в качестве упругой среды используется газ, а в качестве среды,- передающей силу, используется жидкость. Он обладает не только хорошей буферной способностью, но и демпфирующим эффектом, а также может регулировать высоту шасси, что делает его пригодным для тяжелых транспортных средств и автобусов.
(4) Торсионная пружина: один конец торсиона, изготовленного из пружинного стержня, прикреплен к шасси, а другой конец соединен с колесом через поворотный рычаг. Он использует крутильную деформацию торсиона при подпрыгивании колеса, чтобы обеспечить эффект буферизации, что делает его пригодным для независимых подвесок.
