Тенденция отделения производителей автомобильных запчастей от производителей транспортных средств и формирования специализированных групп запчастей становится все более глобализированной. Почти все всемирно известные автомобильные компании и компании по производству запчастей создали в Китае совместные предприятия или стопроцентные-дочерние компании, причем более 1000 таких совместных предприятий внедряют технологии. Постепенно появляется ряд отечественных компаний по производству автомобилей и запчастей с высоким технологическим содержанием, высокой эффективностью и крупными масштабами. Поскольку международная автомобильная промышленность реализует стратегию «глобального снабжения» запасными частями, а международные транснациональные автомобильные компании реализуют стратегии локализации, на внутреннем рынке запчастей возникнет огромный пробел. К 2010 году объем внутреннего производства автомобильной промышленности Китая достигнет примерно 700 миллиардов юаней. Перспективы производства обширны, а потенциал повышения стоимости огромен.
По прогнозам, к 2025 году объем китайского рынка амортизаторов превысит 62 млрд юаней, а к 2026 году превысит 90 млрд юаней, при этом совокупный годовой темп роста составит примерно 5,8%.
Уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии превысил 42 %, что привело к резкому росту спроса на легкие амортизаторы с высоким-амортизатором и электронным управлением, что привело к быстрому распространению таких высококачественных-продуктов, как CDC (бесступенчатое демпфирование), пневматическая подвеска и электромагнитные амортизаторы.
